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往復1,000㌔（内高速900㌔）平均時速100㌔で燃費は9㌔でした。まあまあでは無いでしょうか？ シートが良いですね。疲れません。ロードノイズが結構あるので対策が必要かも？ 書込番号： 2 点 まーちゃん4639さん クチコミ投稿数：5件 5 1301（1 · Pocket スズキ・スプラッシュ 2代目スイフトベースで、Aセグを担当するハンガリー生産の小型車。 狭い荷室がネックだが、高剛性と大柄シートなどが受け、キビキビ小型コミューターとして欧州で売れた。 FIAT製ディーゼル＆13L＋MTなども有る pictwittercom/Dl7ux1akAz — 偏見で車を語るbot (@henken_car) 17年6月2日スズキ スプラッシュ ※検索エンジン経由でノーフレームの場合はここをクリックしてください。 正直に告白すると、スズキというメーカーは個人的には決して好きではなかった。 軽自動車が主なのでどうしてもローコストな設計を余儀なくされるのは理解

第378回 もしやガイシャ界に 軽価格 を持ち込んでしまった 実質80万円安 の スズキ スプラッシュ 試乗 小沢コージの勢いまかせ Webcg

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カーラッピングのメリット・デメリット｜すぐに剥がせるのが最大のメリット ラッピングを剥がしてしまえば、すぐに元どおりになる。 ボディを飛び石や直射日光から保護する事ができる。 ラッピングを剥がしてしまえば、元に戻るので、査定に影響を与えない。 カーボン調のラッピングなど、塗装では難しい表現が可能となる。 フルラッピングの場合、全塗装 マットブラックに塗装するデメリット 1 汚れがつきやすい マットブラック仕様に塗装された車は、艶消し塗装の凹凸が原因でボディに汚れやほこりがつきやすくなります。 凹凸は艶消しに欠かせないのですが、細かい凹凸があることで汚れやほこりがラッピング ｜ カーラッピングとは ｜ ラッピング施工例 ｜ 価格表 ｜ カラーサンプル ｜ カーラッピングとは 車に専用のフィルムを貼ってボディカラーを変える最先端の ドレスアップ 。 車全体に施工する フルラッピング は、全塗装したような仕上がり。 カーラッピングは、ヨーロッパ

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